Giao Thông Việt Nam

Ra mắt Tổng cục Đường bộ Việt Nam

2010-04-09T10:08:00.001-07:00

Sáng ngày 26/3/2010, tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức Lễ ra mắt Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Bộ trưởng, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Hồ Nghĩa Dũng đã đến dự và phát biểu tại buổi Lễ.

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng và Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ VN

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng phát biểu tại buổi Lễ

Phát biểu tại buổi Lễ, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã khẳng định trước đòi hỏi phải tăng cường vai trò và trách nhiệm của cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành đường bộ thời gian hiện nay, Chính phủ đã quyết định thành lập Tổng cục Đường bộ Việt Nam và chấp thuận chủ trương phân công một lãnh đạo Bộ trực tiếp kiêm nhiệm nhiệm vụ Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ. Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng nhấn mạnh một số nhiệm vụ của Tổng cục Đường bộ trong thời gian tới, đó là nhanh chóng hoàn chỉnh cơ cấu tổ chức, sắp xếp nhân sự Tổng cục Đường bộ; trên cơ sở đó, Tổng cục Đường bộ cần chủ động hơn nữa với vai trò là cơ quan chủ trì trong công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật phục vụ nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành đường bộ. Tổng cục Đường bộ cần đặc biệt quan tâm chỉ đạo triển khai các dự án đường bộ được giao trên phạm vi cả nước theo kế hoạch, bảo đảm tiến độ. Đồng thời, Tổng cục Đường bộ cần thực hiện tốt công tác bảo trì và duy tu sửa chữa mạng lưới đường quốc lộ, bảo đảm quản lý và sử dụng hiệu quả tài sản đường bộ quốc gia… Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng yêu cầu cán bộ, công chức, viên chức thuộc cơ quan Tổng cục và đơn vị trực thuộc cần đi đầu trong việc xây dựng và phát huy nề nếp văn hóa công sở, chú trọng công tác cải cách hành chính để ngành đường bộ phục vụ các tổ chức và nhân dân tốt hơn nữa trong thời gian tới. Về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng yêu cầu Tổng cục Đường bộ cần dành ưu tiên đặc biệt cho việc xây dựng chính sách và thực hiện các giải pháp giảm thiểu tai nạn giao thông đường bộ… Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng chúc mừng các đồng chí lãnh đạo Tổng cục Đường bộ mới được bổ nhiệm và lưu ý cán bộ, công chức, viên chức Tổng cục Đường bộ cần chú trọng công tác thực hành tiết kiệm, chống lãng phí; phòng chống tham nhũng; đoàn kết xây dựng cơ quan quản lý nhà nước ngành đường bộ ngày càng vững mạnh…

Thứ trưởng thường trực, kiêm Tổng cục trưởng Tổng Cục ĐBVN Ngô Thịnh Đức phát biểu tại buổi Lễ

Thứ trưởng thường trực, kiêm Tổng cục trưởng Tổng Cục Đường bộ Việt Nam Ngô Thịnh Đức phát biểu nêu rõ: Tổng cục Đường bộ sẽ khẩn trương triển khai nhiệm vụ kế hoạch năm 2010, tăng cường quản lý hạ tầng GTĐB, đảm bảo giao thông thông suốt, đẩy mạnh công tác xây dựng văn bản pháp luật, tuyên truyền Luật GTĐB 2008, nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe, thực hiện tốt văn hóa công chức ngành Đường bộ....

Hội nghị công tác thanh tra giao thông vận tải năm 2010 khu vực phía Bắc

2010-04-09T10:07:00.001-07:00

Ngày 30/3/2010, tại Hà Nội, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã chủ trì Hội nghị công tác thanh tra giao thông vận tải năm 2010 khu vực phía Bắc. Tham dự Hội nghị có lãnh đạo các Vụ, Tổng cục, Cục thuộc Bộ, Văn phòng UBATGTQG, các đơn vị thuộc Bộ; Thanh tra Tổng cục, các Cục quản lý nhà nước chuyên ngành; lãnh đạo các Cảng vụ Hàng hải, lãnh đạo các Sở GTVT, Thanh tra các Sở GTVT (từ Thừa Thiên Huế trở ra).

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng chủ trì Hội nghị

Hội nghị công tác thanh tra giao thông vận tải năm 2010 Khu vực phía Bắc

Ông Nguyễn Xuân Hào, Chánh Thanh tra Bộ GTVT trình bày báo cáo công tác năm 2009 và phương hướng nhiệm vụ năm 2010. Về công tác thanh tra, kiểm tra, năm 2009, Thanh tra GTVT toàn ngành đã tiến hành 105.907 cuộc thanh tra, kiểm tra. Thanh tra Bộ đã thực hiện và hoàn thành 16 cuộc thanh tra, kiểm tra hành chính và chuyên ngành; tiến hành 12 cuộc kiểm tra, xác minh theo đơn khiếu nại, tố cáo. Qua thanh tra, kiểm tra, xác minh cho thấy, phần lớn các cơ quan, đơn vị đều có sai sót, vi phạm trong quản lý, điều hành, hoạt động nghiệp vụ và kinh tế; phát hiện kiến nghị xử lý 18,8 tỷ đồng, trong đó giảm trừ, thu hồi gần 5 tỷ đồng; ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính một số vụ việc trong lĩnh vực hàng không. Đồng thời, qua thanh tra, Lãnh đạo Bộ đã chỉ đạo xử lý nhiều nội dung liên quan đến hoàn thiện thể chế, chấn chỉnh công tác quản lý nội bộ, xử lý tài chính và xử lý cán bộ có sai phạm như đã nêu ở phần trên. Thanh tra các Cục Đường bộ, Đường sắt, Đường thủy nội địa, Hàng hải và Hàng không và 63 Sở GTVT đã thực hiện tổng số 105.891 cuộc thanh tra, kiểm tra; phát hiện 187.772 vụ vi phạm, xử phạt 126.001 vụ vi phạm, với số tiền 94,5 tỷ triệu đồng. Ngoài ra, các tổ chức Thanh tra GTVT còn kiến nghị cấp có thẩm quyền sửa đổi, bổ sung, ban hành nhiều chính sách, pháp luật liên quan đến quản lý nhà nước về giao thông vận tải; yêu cầu các đơn vị, cá nhân và các địa phương thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

Ông Nguyễn Xuân Hào, Chánh Thanh tra Bộ GTVT trình bày báo cáo công tác năm 2009 và phương hướng nhiệm vụ năm 2010

Tham luận của Tổng cục đường bộ

Tham luận của Cục Đường thủy nội địa

Tham luận của Sở GTVT Hà Nội

Bà Đinh Thi Hương, Phó chánh Thanh tra Bộ đọc Quyết định khen thưởng

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng trao Bằng khen cho các tập thể, cá nhân hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng kết luận Hội nghị

Phát biểu kết luận Hội nghị Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng nhấn mạnh một số nhiệm vụ trọng tâm về công tác thanh tra hành chính như thanh tra công tác quản lý đầu tư xây dựng; cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nước; quản lý và sử dụng ngân sách nhà nước; thanh tra việc thực thi, chức trách công vụ của cán bộ, công chức; thanh tra việc thực hiện pháp luật về phòng chống tham nhũng, thực hành tiết kiệm, chống lãng phí đối với cơ quan, đơn vị trực thuộc. Về công tác thanh tra chuyên ngành, tập trung thanh tra việc chấp hành quy định về điều kiện, tiêu chuẩn kỹ thuật chuyên ngành và các vấn đề liên quan đến bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải và hàng không...

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng kiểm tra hiện trường các Dự án xây dựng cầu Nhật Tân, Đông Trù và Vĩnh Tuy

2010-04-09T09:57:00.000-07:00

Ngày 03/4/2010, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã có buổi kiểm tra hiện trường Dự án xây dựng cầu Nhật Tân và đường hai đầu cầu, cầu Đông Trù và cầu Vĩnh Tuy. Tham dự buổi kiểm tra hiện trường có lãnh đạo các đơn vị: Vụ KHĐT, Vụ KHCN; Cục Quản lý xây dựng và CLCTGT; Văn phòng Bộ; Văn phòng Ban Chỉ đạo NN các Dự án trọng điểm ngành GTVT; Tổng công ty TVTK GTVT; Viện KHCN GTVT; Ban QLDA 85; Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn; Báo GTVT; các TCT Xây dựng CTGT 1, 4 và Thăng Long; Tư vấn và các nhà thầu Gói 1 (Cầu chính) và Gói 3 (Đường dẫn phía Bắc) dự án cầu Nhật Tân.

Bộ trưởng cùng đoàn công tác tại công trình xây dựng cầu Nhật Tân

Sau khi đi kiểm tra hiện trường dự án, nghe Ban QLDA 85, Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn, các nhà thầu báo cáo về tình hình thực hiện Dự án, những khó khăn vướng mắc và ý kiến của các đơn vị cùng tham dự, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã đánh giá cao cố gắng của Ban QLDA 85, Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn và các đơn vị thi công, thiết kế và giám sát trong việc đẩy nhanh tiến độ các dự án xây dựng cầu Nhật Tân, cầu Đông Trù và cầu Vĩnh Tuy nhằm thiết thực chào mừng dịp kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội.

Bộ trưởng cũng đề nghị Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn tiếp tục phối hợp với chính quyền huyện Đông Anh, quận Tây Hồ của thành phố Hà Nội đẩy nhanh tiến độ công tác giải phóng mặt bằng. Ban quản lí‎ dự án 85 và các đơn vị thi công cần đẩy nhanh công tác thi công khi có mặt bằng, hoàn thành công trình đúng tiến độ chào mừng chào mừng kỷ niệm 1000 năm Thăng Long – Hà Nội.

Ảnh độc trên đường phố 2

2010-04-09T09:56:00.002-07:00

Những bức hình độc đáo dưới đây sẽ khiến bạn có thêm một góc nhìn về giao thông Việt Nam.

Ảnh 'độc' trên đường phố

2010-04-09T09:56:00.001-07:00

Những bức hình độc đáo dưới đây sẽ khiến bạn có thêm một góc nhìn về giao thông ở Việt Nam.

K.C (tổng hợp)

Ảnh vui giao thông

2010-04-09T09:55:00.000-07:00

Đây là những góc nhìn hài hước vui nhộn, những bức ảnh độc đáo của độc giả VnExpress về giao thông Việt Nam.

Chụp tại thị xã Cẩm Phả (Quảng Ninh) Ảnh: Nguyễn Quang Vinh.

Ảnh: Hiếu Phan

Ảnh chụp ngày 01/09/2007: Trần Hồng

Chụp tại Phong Nha - Kẻ Bàng. Ảnh: Trần Thị Huyền

Chụp trên đường Lê Hồng Phong - Nha Trang ngày 30/3. Ảnh: Hải Đinh.

Xe kéo độc đáo ở TP HCM. Ảnh: Nguyễn Văn Dũng (23/12/2007)

Ảnh xe buýt Hà Nội.

Xe Toyota Camry 2009 Convertible do Việt Nam... sản xuất. Ảnh: Quốc Nam.

"Em bị hâm" - Chụp trên phố Khâm Thiên. Ảnh: Lê Xuân Huy.

Cầu Xả Ớt nằm trên cửa khẩu Lao Bảo. Ảnh: Do Duc Tam

Kinh hoàng giao thông Việt Nam trong con mắt người nước ngoài

2010-04-09T09:54:00.000-07:00

"Khủng khiếp nhất có lẽ là ở các ngã ba hay ngã tư, nơi không có đèn giao thông, các phương tiện đi lại ngược xuôi, rẽ trái rẽ phải mà không theo một quy luật nào. Ở những nơi này mỗi người dường như tự tạo ra quy luật giao thông riêng cho chính mình".

Kinh hoàng giao thông Việt Nam. (Ảnh: vtv)

Xin chào! Tôi là Franz, đến từ nước Đức. Tôi đã đến Việt Nam 2 lần, chủ yếu ở Hà Nội và các tỉnh miền Bắc. Theo tôi, Hà Nội là một thành phố tương đối thanh bình và ổn định về mặt chính trị so với một số nước khác ở khu vực Đông Nam Á.

Người dân thân thiện, cởi mở và rất hay cười, các món ăn cũng rất ngon ví dụ như phở hay bánh đa nem. Việt Nam cũng có rất nhiều danh lam thắng cảnh, và Sapa là điểm du lịch yêu thích nhất của tôi. Tuy nhiên ấn tượng đầu tiên làm tôi thật sự choáng ngợp pha lẫn sợ hãi đó là tình hình giao thông ở đây.

Lần đầu tiên tôi đến Hà Nội là vào năm 2004, lúc đó luật đội mũ bảo hiểm vẫn chưa được áp dụng, tình trạng đi xe máy kẹp 3 trở lên diễn ra rất phổ biến, thậm chí đã có lần tôi nhìn thấy trên một chiếc xe máy rất bé nhỏ có tận 5 người ngồi trên đó. Thật đáng kinh ngạc! Ngồi trên xe taxi từ sân bay vào thành phố, tôi đã không biết bao nhiêu lần thót tim khi những chiếc xe máy uốn lượn trên đầu xe ô tô hoặc vượt phải một cách rất vô tư mà không cần nhìn trước nhìn sau. Lúc đó tôi nghĩ, bác tài xế này ắt hẳn là người lái xe rất giỏi và có dây thần kinh thép để có thể điều khiển xe trong tình trạng giao thông hỗn độn như thế này. Sau khoảng 30 phút chúng tôi đã đến đích và may mắn không có vụ tai nạn nào xảy ra, tôi đã rối rít cảm ơn bác lái xe về chuyến đi an toàn.

Một điều mà theo tôi, bất kì người Châu Âu nào đến Hà Nội đều thấy ngạc nhiên đó là những dòng xe máy và ô tô nối đuôi nhau tấp nập đi lại trên đường phố cùng với những tiếng còi không ngớt. Tôi không hiểu tại sao ở mọi nơi mọi chỗ, người điều khiển xe đều bấm còi inh ỏi, kể cả khi phương tiện giao thông phía trước còn cách xa họ hàng cây số. Có lẽ đó là một sở thích lạ lùng của người dân ở đây?

Khủng khiếp nhất có lẽ là ở các ngã ba hay ngã tư nơi không có đèn giao thông, các phương tiện đi lại ngược xuôi, rẽ trái rẽ phải mà không theo một quy luật nào. Ở những nơi này mỗi người dường như tự tạo ra quy luật giao thông riêng cho chính mình. Để sang được đường quả là một thách thức rất lớn đối với người đi bộ cho dù bạn có là người Việt Nam hay người nước ngoài đi nữa. Vạch kẻ dành cho người đi bộ hầu như đều bị phớt lờ bởi các loại phương tiện giao không khác. Có lẽ đó chính là lý do giải thích cho việc tại sao người đi bộ thường sang đường tùy ý, mọi nơi mọi chỗ.

Ý thức chấp hành luật lệ giao thông của người dân cũng chưa được cao. Ví dụ nhiều người vượt đèn đỏ, đi vào đường một chiều hoặc đi trái đường để tiết kiệm một vài trăm mét đường vòng. Nguy hiểm hơn nữa là trên các đoạn đường cao tốc, nơi mà tốc độ giao thông thường 80 km/h thậm chí còn cao hơn nhiều so với tốc độ trong thành phố, những dải phân cách bằng sắt ở đây thường bị tháo trộm, hay cây trồng giữa hai luồng đường bị chặt để tiện cho việc sang đường của các hộ dân hai bên đường.

Những người bán hàng rong như bánh mỳ, trái cây cùng với những xe thồ hàng cồng kềnh đứng ngay cạnh rìa đường để chào mời người mua. Sau khoảng một tuần ở Hà Nội tôi đã quen dần với luật lệ giao thông ở đây, nếu bạn muốn sang đường thì cứ thế mà tiến, xe máy sẽ lạng lách để tránh bạn thôi, nhưng hãy coi chừng các loại xe ô tô, nhất là xe tải và xe buýt.

Lần mới đây tôi đến Hà Nội là tháng 2 vừa qua, tình trạng giao thông có chút đổi mới hơn so với 5 năm trước. Hiện tại người tham gia giao thông đều phải đội mũ bảo hiểm, phần lớn đã chấp hành quy định và cũng dừng lại ở các cột đèn đỏ. Một điều mà nước Đức cũng như các nước châu Âu cần học hỏi từ Việt Nam đó là hệ thống đèn giao thông đếm ngược cho người điều khiển xe biết thời gian họ phải chờ tại các cột đèn đỏ. Nhiều cầu vượt hay hầm dành cho người đi bộ đã được xây dựng. Tuy nhiên do đời sống được cải thiện, người dân có điều kiện mua thêm xe máy và ô tô, điều này làm cho tình trạng tắc đường tăng lên rõ rệt trong khi đường phố lại rất nhỏ hẹp.

Các thành phố lớn ở Việt Nam có mật độ dân số cao nhưng phương tiện giao thông công cộng vẫn còn rất hạn chế. Các bạn nên đầu tư nhiều hơn cho các tuyến xe buýt hay hệ thống tàu điện. Nên hạn chế việc đi lại bằng xe máy hay ô tô cá nhân nếu có thể và hãy sử dụng xe đạp nhiều hơn để bảo vệ môi trường mà mình đang sống. Lượng khí thải ra (như carbon monoxide) từ các loại xe gắn máy trong thành phố Hà Nội là rất lớn, có lẽ các bạn đã sống trong môi trường này lâu rồi nên không nhận ra được sự độc hại của nó, nhưng chỉ nửa tiếng đồng hồ đi lại trong thành phố đã làm cho tôi có cảm giác thiếu ôxy và nhức đầu cả một ngày trời.

Đối với các trường hợp vi phạm luật lệ giao thông, cảnh sát và cơ quan chức năng cần phải xử phạt nghiêm minh. Ở nước tôi phí nộp phạt khi bạn vi phạm luật lệ giao thông thường rất cao. Ví dụ nếu bạn vượt đèn đỏ, tùy vào tình huống, bạn sẽ phải nộp phạt từ 50 đến 200€, đồng thời sẽ bị trừ từ 3 đến 4 điểm trong bằng lái xe (nếu bằng lái bị trừ 12 điểm, bạn sẽ bị cấm lái xe trong 6 tháng), hoặc bị tịch thu bằng lái trong vòng 1 tháng.

Theo tôi để hệ thống giao thông Việt Nam được nâng cao và phát triển thì ngoài những thay đổi tích cực từ phía chính phủ, người tham gia điều khiển giao thông cũng cần phải có ý thức tự giác và có trách nhiệm hơn. Giáo dục về luật lệ và an toàn giao thông nên được đưa vào chương trình học tại các trường học ngay từ cấp một. Tôi tin rằng trong vòng 10 hay 20 năm nữa tình hình giao thông tại Việt Nam sẽ được cải thiện một cách đáng kể.